江南陰雨

这里只有个人观点,而且都是错的,嗯?那还往不往下看了?

规则漏洞,与国民素质无关

by 江南阴雨 on 2017-05-02

IMG_0879

共享单车开始更多的投放市场,和使用者普遍增多之后,开始出现了对使用者的破坏、私用引发的素质质疑,即国民素质低、素质低下落后,自私自利等言论,这些言论充斥着各大自媒体的内容平台,和各种相关内容的评论之下。与之对应的则是表扬“雷峰”街头剪锁大快人心,最美女孩义务修补车牌号等正能量新闻。

 

一开始就表明观点这才符合我的作风,即从目前市场上对单车的私用,来衡量国民素质的高低,没有半点根据,也没有任何一丁点的合理成份。人性的自私,放在全世界任何一个国家都一样,不同的只是对不同人的成本和利益平衡的问题。

 

对共享单车的破坏分为两种,一种是放轮胎气和暴力破坏,让别人用不了的同时,自己也无法使用。这种最开始占比最大的是,触及了黑三轮车和短途拉客者的利益,他们出于保护自己收益的需要来破坏,但随着市场投放数量的增加,以及大势不可逆转,这种破坏基本上无力改变什么,也就慢慢地少了。还有一小部分是个别人手贱,总想破坏点什么。基本上属于违法的范畴,好在这种破坏属于一小部分,不在今天的“国民素质”的讨论范围内,自有公安机关以法处理。

 

还有一种破坏是涂改二维码和编号,上锁后将单车变为私用。在让别人无法使用的同时,自己却可以使用。典型的损人利已形为,媒体攻击国民素质低,大多都出于对这种形为的谴责。今天要说的是这种形为。

 

这种涂改只让自己能使用的形为,就不回避厂商了,都集中在OFO单车上。它的开锁设计是固定密码锁,即每辆单车的开锁密码是固定不变的;再看它的计费模式,完全由手机来决定,即以手机获取开锁密码为始,用完以手机点击结束为终,这种计费模式与单车本身的运行状态没有一点关系。

 

固定不变的密码,与车辆无关的计费,这两大奇葩规则合在一起的后果就是,一旦获取开锁密码后,可以在几分钟后手机结束行程,然后锁车和打乱密码全凭自觉。只要记住四位数密码,理论上可以永远骑下去,永久占为已有。我们经常看到小区保安,路边收费员长期占用骑着ofo,就是因为些。如此明面上的规则漏洞,0成本的为已谋福利,连三岁小孩都能看出来的大坑,在人生来自私的人性下,占为已有,私用一点也不奇怪。

 

这就如同银行金库密码随便获取,谁都可以进去拿钱,而且拿了之后还没人知道,不用负任何责任。你进不进去拿?其实你之所以还没有将单车占为已有,是因为占有它的利益对你的诱惑不够大,费很大劲也就给自己省了几块钱,不划算。但对于常骑的人和偏远位置总找不到车的人来说,获得利益足以让自己去私用了。

 

为什么摩拜很少发生私用的情况?这跟它的开锁和计费方式是密不可分的,它的开锁是扫码开锁,也意味着你永远无法知道开锁密码;它的计费是由你扫码开始,结束计费必须在你锁车之后。这两个一结合,除非你直接剪锁,否则没办法在不付费的情况下私用。再辅助于良好的举报系统,公司可定位到车辆进行回收,也在一定程度上加大了私用的成本,所以看不见摩拜被私用的情况。顺便说下摩拜采用无须充气轮胎,也减少了非暴力破坏和被放气的可能性。

 

所以说私用单车,跟国民素质一点关系都没有,放在全世界任何一个国家,如此0成本的享受收益,谁都不会放过,这是人性自私的表现,之所以有人放过了,也只能是因为它收益太小了,不值得。但用一个有明显漏洞的产品,来大打煽情牌,来衡量国民素质,这本身就是件很无耻的事情,也没有任何根据可言。

 

在一个现代社会,用漏洞规则和钓鱼式的模式来检测国民素质的高低,并且以此得出结论,就像把一袋钱丢在路边,看捡到者会不会交还失主一样,在没有准确和明显的受害人的情况下,人性利已是件很普遍的事,以此来感叹日风日下,人民素质在降低,没有一点意义。合理的规则才是提升国民素质的关键,脱离了有效的监督和成本计算,任何人都会私用,这没什么好说的。

如若不信:
说一个题外话,为什么过了这么久,共享单车的两大巨头,摩拜和OFO还没有垄断市场?源源不断的资本还在推动其它厂商的进入?比如小蓝车bluegogo和永安行的投放量都明显在增加。

ruruobuxin

如若不信,扫码关注!

©原创申明 | 微信公众号“如若不信”和本博客所有文章均为原创,欢迎转发及完整标明原作者/链接的转载,若有其它形式转载请先联系,谢谢!